10月8日，据路透社报道，西班牙工业和旅游部长Jordi Hereu表示，西班牙政府已向汽Stellantis提供1.33亿欧元的补贴，以支持该公司在萨拉戈萨（Zaragoza）附近拟建设的电池制造工厂。

    报道称，该工厂与宁德时代合作，投资近25亿欧元（折合约193.32亿元人民币），预计将创造约3000个就业岗位，生产的磷酸铁锂电池将用于Stellantis旗下多个品牌的电动汽车。

    目前，Stellantis尚未做出是否在萨拉戈萨建设电池工厂的决定。西班牙政府希望通过提供补贴来促使该公司确认这个项目，从而进一步巩固西班牙作为欧洲主要汽车制造中心的地位。

    Stellantis的一位发言人表示，公司欢迎西班牙政府的支持，但项目仍需完成所有监管审批，公告将会在适当时机发布。

    如果合资工厂最终确认，宁德时代将会新增一个海外电池生产基地，而Stellantis在全球计划建设的六座电池超级工厂也将各有归属。

    此前，斯特兰蒂斯集团已于法国、德国和意大利建设电动汽车电池工厂，第四座工厂考虑建在西班牙，而萨拉戈萨因其优越的地理位置、配套设施、能源价格在马德里、维戈等候选地脱颖而出。

    早在2023年11月，Stellantis与宁德时代签署谅解备忘录，约定后者将在欧洲供应磷酸铁锂电芯和模组，并探索更多技术合作及合资企业的可能性。

    消息一经透露，分析普遍认为，宁德时代的欧洲工厂将成为主要的供应来源。

    目前，从上游材料厂到下游电池企业，中国锂电产业链正集体进军欧洲新能源汽车市场，加快本土化产能建设，主要布局地包括匈牙利、德国、西班牙等。

    据了解，宁德时代已在德国和匈牙利设立电池工厂。德国工厂在去年12月投入电芯生产，产能为14GWh，主要服务于德国汽车制造商；匈牙利工厂则投资73.4亿欧元，产能达到100GWh，预计在两年内建设完成。

    当前，宁德时代面临的大挑战是加快这两座工厂的建设速度。

    尽管，宁德时代海外工厂规划有所提速，但根据LatePost今年5月的报道，欧洲工厂的建设进展仍低于预期，预计投产时间可能推迟至2026年。

    与此同时，宁德时代最近获得的雷诺Ampere的磷酸铁锂电池订单显得尤为重要。雷诺计划在2026年为其品牌车型建立供应链，相较于LG新能源获得的多个大订单，宁德时代的供货量也不容小觑。

    海外市场已经成为宁德时代业绩增长的重要引擎，去年其海外营收达到1309亿元，同比增长70%。

    此前有消息称，宁德时代希望在全球构建完善的供应链。为此，其呼吁国内供应链企业跟随出海。

    总之，宁德时代迫切需要加快海外电池工厂的建设，以满足日益增长的市场需求。

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