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10月9日消息，通用汽车宣布将放弃Ultium电池品牌，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。
在今天的投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布计划采用磷酸铁锂（LFP）电池技术，以将电动汽车的成本降低“高达6000美元”。通用汽车目前在其Ultium平台上使用更常见的镍钴锰（NCM）电池。
包括特斯拉和福特在内的多家汽车制造商已经在使用LFP电池。LFP电池的复杂性更低，生产成本更低，并且不依赖于NCM电池中使用的过量钴。钴被称为“电池中的血钻”，许多汽车制造商正在努力避免长期使用钴。
通用汽车于2020年推出了Ultium电池，用于其电动汽车系列，包括雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV和合作伙伴车辆如本田Prologue SUV。但“Ultium”从未成为家喻户晓的名字，现在通用汽车正在放弃该品牌以及其电池系统的“一刀切”方法。
Kelty表示，通用汽车将在2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。他表示，通用汽车“将在2025年之前满足生产需求”，且在2023年底面临的电池制造问题“已经解决”。
通用汽车将继续与合作伙伴LG合作开发电池，以及与三星SDI合作在印第安娜州建设一座新的价值35亿美元（IT之家备注：当前约246.75亿元人民币）的电动汽车电池工厂。
现阶段，降本成为欧洲新能源汽车行业当前的关键任务，而实现这一目标的最有效途径之一无疑是优化电池选择。成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池便成为了车企的新选择。
Kurt Kelty在会议中提到，通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过磷酸铁锂电池进一步降低30美元。
Kelty表示，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少了高达75%，而高端圆柱形电池将被用于“性能”车辆。
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