近日,据中汽协的数据显示,今年8月,国内动力电池装车量达47.2GWh,同比增长35.3%,较去年同期46.8%的增速有所放缓;1-8月,我国动力电池累计装车量292.1GWh,累计同比增长33.2%。
其中,8月新能源汽车销量暴涨,新能源汽车的生产和销售数据分别达到109.2万辆和110万辆,同比增长了29.6%和30%。
这一增幅不仅显著领于传统燃油汽车市场,更使得新能源汽车的销量占据了汽车新车总销量的44.8%,成为市场的主要推动力。
细分来看,磷酸铁锂电池依旧是市场主力,且占比进一步提升。
2024年上半年,磷酸铁锂电池累计装车量达到141.0GWh,占总装车量的69.3%,接近七成。而1-8月,磷酸铁锂电池市场份额进一步突破70%。
8月磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15中,宁德时代装车量位居第一,装车量为12.82GWh,市占率为36.61%,同比下降2.32%。比亚迪装车量排名第二,装车量为11.74GWh,市占率为33.53%,同比增长2.59%。
其他企业8月磷酸铁锂动力电池装车量均未超过3GWh,与头部的宁德时代及比亚迪拉开了较大差距。
从今年单月数据来看,在磷酸铁锂动力电池装机量方面,宁德时代和比亚迪交替领先,宁德时代分别在1月、2月、6月、7月、8月位居第一,比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。
从今年上半年整体数据来看,宁德时代略胜于比亚迪,宁德时代磷酸铁锂电池装机量占比77%,比亚迪为71.5%。
回顾来看,去年,比亚迪曾连续七个月霸占磷酸铁锂电池装机榜单首位,其磷酸铁锂电池装车量在去年全年排名国内第一,较第二位宁德时代的市占率高出约7个百分点。
今年上半年,宁德时代以37.19%的市占率超越比亚迪,在磷酸铁锂电池装机榜单排名首位,比亚迪市占率为35.79%。
据业内人士预测,全年两者的磷酸铁锂电池装机量差距较小,按照以往的年底新能源汽车销售季,四季度会是决出榜首的关键。
两大龙头装机数据交替领先的背后,是围绕磷酸铁锂电池的新一轮市场竞逐。
近两年以来,磷酸铁锂渐成电池企业布局“重头戏”。其中,多数海外客户倾向采用磷酸铁锂电池,国际主流车企在经济型车型上也都有意使用磷酸铁锂电池,国内电池企业的磷酸铁锂之争还继续延续到海外市场。
6月6日,摩洛哥政府正式宣布,国轩高科将在该国投资建设首个电动汽车电池超级工厂。该工厂初期投资额为13亿美元,初步规划的电池产能将达到20GWh。
6月30日,亿纬锂能合资工厂ACT公司动工,将生产方形磷酸铁锂电池,主要应用于指定的北美商用车领域,年产能约为21 GWh,预计将于2026年开始出货。
7月8日,远景动力在西班牙建设的超级电池工厂举行奠基仪式,该工厂将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂,预计2026年投产,还将依托欧洲大陆首个零碳产业园建设,打造零碳电池产品。
当前,海外市场持续呈现增长态势,成为动力电池厂商新的增量市场,保守估计,2025年磷酸铁锂材料全球市场需求将超200万吨。
作为磷酸铁锂电池两大龙头,宁德时代和比亚迪仍将吃下大部分市场份额。
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