近日，据中汽协的数据显示，今年8月，国内动力电池装车量达47.2GWh，同比增长35.3%，较去年同期46.8%的增速有所放缓；1-8月，我国动力电池累计装车量292.1GWh，累计同比增长33.2%。

    其中，8月新能源汽车销量暴涨，新能源汽车的生产和销售数据分别达到109.2万辆和110万辆，同比增长了29.6%和30%。

    这一增幅不仅显著领于传统燃油汽车市场，更使得新能源汽车的销量占据了汽车新车总销量的44.8%，成为市场的主要推动力。

    细分来看，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，且占比进一步提升。

    2024年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量达到141.0GWh，占总装车量的69.3%，接近七成。而1-8月，磷酸铁锂电池市场份额进一步突破70%。

    8月磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15中，宁德时代装车量位居第一，装车量为12.82GWh，市占率为36.61%，同比下降2.32%。比亚迪装车量排名第二，装车量为11.74GWh，市占率为33.53%，同比增长2.59%。

    其他企业8月磷酸铁锂动力电池装车量均未超过3GWh，与头部的宁德时代及比亚迪拉开了较大差距。

    从今年单月数据来看，在磷酸铁锂动力电池装机量方面，宁德时代和比亚迪交替领先，宁德时代分别在1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。

    从今年上半年整体数据来看，宁德时代略胜于比亚迪，宁德时代磷酸铁锂电池装机量占比77%，比亚迪为71.5%。

    回顾来看，去年，比亚迪曾连续七个月霸占磷酸铁锂电池装机榜单首位，其磷酸铁锂电池装车量在去年全年排名国内第一，较第二位宁德时代的市占率高出约7个百分点。

    今年上半年，宁德时代以37.19%的市占率超越比亚迪，在磷酸铁锂电池装机榜单排名首位，比亚迪市占率为35.79%。

    据业内人士预测，全年两者的磷酸铁锂电池装机量差距较小，按照以往的年底新能源汽车销售季，四季度会是决出榜首的关键。

    两大龙头装机数据交替领先的背后，是围绕磷酸铁锂电池的新一轮市场竞逐。

    近两年以来，磷酸铁锂渐成电池企业布局“重头戏”。其中，多数海外客户倾向采用磷酸铁锂电池，国际主流车企在经济型车型上也都有意使用磷酸铁锂电池，国内电池企业的磷酸铁锂之争还继续延续到海外市场。

    6月6日，摩洛哥政府正式宣布，国轩高科将在该国投资建设首个电动汽车电池超级工厂。该工厂初期投资额为13亿美元，初步规划的电池产能将达到20GWh。

    6月30日，亿纬锂能合资工厂ACT公司动工，将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21 GWh，预计将于2026年开始出货。

    7月8日，远景动力在西班牙建设的超级电池工厂举行奠基仪式，该工厂将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂，预计2026年投产，还将依托欧洲大陆首个零碳产业园建设，打造零碳电池产品。

    当前，海外市场持续呈现增长态势，成为动力电池厂商新的增量市场，保守估计，2025年磷酸铁锂材料全球市场需求将超200万吨。

    作为磷酸铁锂电池两大龙头，宁德时代和比亚迪仍将吃下大部分市场份额。

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