近日，锦州市举行央企合作交流座谈会，62家央企的122位企业家代表齐聚锦绣之州，17个合作项目集中签约。

    签约项目中包括30万吨/年负极材料生产基地项目，该项目计划分两期实施，目前一期可行性研究报告已编制完成。

    负极材料是新能源汽车动力电池的关键组成部分。双碳背景下，动力电池和储能电池装机量持续高速增长，对负极材料的需求也变得强劲。

    不过在2023年，负极材料行业的产品销售价格下滑，行业利润水平普遍下降，低端、中端、高端负极材料价格分别降至1.5万元/吨、2.9万元/吨、3.5-6.5万元/吨。

    尽管存在产能过剩和价格压力，但负极材料市场仍具有增长空间。预计2030年中国负极材料出货量有望达到580万吨，人造石墨仍是市场主流 。

    不过当前能源汽车市场在不断扩大，电池技术也在不断进步，硅基负极、锂金属的市场空间也随之打开。

    据悉，作为合金型材料的硅负极具有高出十倍以上的理论比容量，可达 4200mAh/g，远高于目前商业化的锂离子电池负极材料，具有较大的商业应用潜力。

    面对下一代负极材料的重要方向，硅基负极已成为行业布局的热点，主流的锂电负极企业纷纷加码硅基负极产能，部分已实现批量出货。

    目前涉足硅负极研发的中国、韩国、欧美企业已经增加到70家以上，硅基负极或成为下一代负极材料主力军，硅负极搭配高镍三元材料的体系有望成为未来锂电池发展趋势。

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