10月3日，宁德时代宣布，全资子公司成都市新津时代新能源科技有限公司（以下简称“新津时代”）已获得全球认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，正式跻身零碳工厂行列，成为宁德时代第4家获此认证的零碳工厂。

    据悉，去年3月，宁德时代子公司四川时代宜宾工厂成为全球电池零碳工厂。截至目前，宁德时代旗下共有4家零碳工厂。

    公开信息显示，新津时代位于四川成都市新津区天府智能制造产业园，2021年2月1日成立，2021年7月开始量产，注册资本10亿元。工厂拥有动力/储能生产基地，产能为10GWH，于2021年7月开始量产，未来这里还将设立西南运营总部和成都研究院。

    据宁德时代介绍，将数字化技术广泛深入地应用在工厂碳减排全链路，是新津时代的核心举措之一。新津时代打造CFMS智慧厂房管理系统，为绿色能源系统提供智慧大脑，实时检测设备状态，协同优化系统总能耗与各子设备状态，守护能源安全和稳定。

    宁德时代表示，随着新津时代升级为零碳工厂，宁德时代向“2025年实现核心运营碳中和，2035年实现全价值链碳中和”的零碳战略目标更进一步。

    今年4月举办的上海国际车展上，宁德时代发布“零碳战略”，承诺在2025年实现核心运营碳中和，在2035年实现价值链碳中和。

    这意味着，2025年宁德时代的电池工厂将全部变为零碳工厂；到2035年，宁德时代生产的电池将全部为“零碳电池”，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。这些目标全部完成后，将帮助纯电动汽车全生命周期减碳40%以上。

    宁德时代从2021年起开始发布ESG（环境、社会与公司治理）报告。据宁德时代2022年ESG报告，公司全年推进节能减排项目超400项，累计减碳447230吨；绿色电力使用比例上升至26.60%；每KWh电池产品排放量下降24.89%，单位营收排放量下降40.25%。

    我国动力电池产能过剩的情况日益凸显。2022年我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5%；累计销量465.5GWh，同比增长150.3%；同期，我国动力电池装车量294.6GWh，同比增长90.7%。

    与此同时，海外动力电池产能缺口明显。韩国电池市场研究机构SNE Research预测，到2023年，欧洲电动车电池需求量将达406GWh，预计供应量为335GWh，缺口近四分之一。到2023年，全球动力电池的缺口约18%，到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

    国内动力电池企业纷纷将目光投向全球市场。但随着欧美日韩多国相继提出碳足迹公示等要求，减碳已成为我国动力电池在海外市场竞争的关键。

    欧盟近期落地的《新电池法》，被认为是动力电池发展史上最严苛的碳管理政策，也是中国动力电池出海的新壁垒。该法案基于对电池进行“全生命周期”碳管理的治理思想，实行以电池商品的原材料开采运输为始，涵盖生产制造，一直到以回收再利用为重点的全链路碳排放监管。其中重点提出了对废旧电池回收率、再生材料使用率、碳足迹、电池护照等多方面要求。

    为应对更严格的法规和标准，不仅是宁德时代，亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等动力电池企业，都积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。

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