12月8日，宁德时代发布公告称，公司与众锐（北京）贸易服务有限公司签订《关于产品采购及预付款的合同》，将在2024年至2030年期间向众锐公司供应锂离子电池模组产品，众锐公司将采购的产品分别销售给Honda(本田)中国关联公司。

根据合同，本次采购量合计约为123GWh，这也是继今年9月拿下宝马电芯供应合同后，又一笔大单。

当前，能源转型持续进行中，各大车企也纷纷推出新能源产品，市场对动力电池需求不断增加，但电池这一关键环节再现了芯片的“缺货”潮。

为了抢到电池订单和降低成本，整车企业近年来加快捆绑电池厂商，同时围绕动力电池产业链上下游大力布局。

据了解，宁德时代与本田早有“暧昧”，本田当前也是宁德时代第十大流通股东。此外，本田与其另一大供应商LG新能源在美国合资工厂也将于2024年投产。

9月初，宁德时代宣布获得宝马价值超百亿欧元的电芯生产需求合同，同样获得这一订单的还有亿纬锂能。根据合作协议，宁德时代和亿纬锂能分别在中国和欧洲各自建立两座动力电池工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

福特此前消息称，福特已经发布动力电池新增产能计划，锁定电池上游原材料供应，与动力电池巨头宁德时代等达成战略合作。

有分析师表示，在新能源汽车市场销量快速上升的情况下，质量与品控较好的大中型动力电池企业的产品更为抢手。

企业抢单的背后隐射着电池行业高端产能不足的现象，而全球动力锂电池行业高端产品之间的竞争主要集中在中国企业与日韩企业之间。

而近年来，国内电池企业发展十分迅速，在产能建设方面有着较大优势，完全具备海外扩张的实力。随着海外市场的发展，国内电池企业有望迎来全新的发展机遇。

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