近年来，随着新能源汽车市场的火热，动力电池回收市场也被视为一片新 “蓝海”。但由于新能源废旧电池总量较少，行业处于“僧多肉少”的抢货状态，叠加上游原材料涨价影响，废旧电池回收价也居高不下。

业内人士介绍，近段时间极片的回收系数甚至高达190%，而企业冒着亏损风险继续生产则是寄希望于提取锂的盈利能与提取镍钴的亏损形成对冲。

SMM数据显示，国内2022年7月回收镍金属吨环比减少9%，回收钴金属吨环比减少22%，回收锂金属环比增2%。具体为：硫酸镍3127金吨，硫酸钴3100金吨，氧化钴80金吨，工业级碳酸锂2941吨，电池级碳酸锂2837吨，粗制碳酸锂1329吨，碳酸锂合计回收7107吨。

近段时间，经历了长时间价格上行的镍、钴价格出现持续下滑。截至6月，，国内钴金属价格跌破40万元/年，较3月高点跌幅达到30％；LME镍价快速下行，至6月中旬跌至2.5万美元/吨。

高盛在一份报告中称，三种关键电池金属钴、锂和镍的价格将在未来两年下跌。就目前来看，虽然镍、钴价格持续回落，但锂价涨势依旧。

从2021年初至2022年3月，电池级碳酸锂价格已经从近5万元/吨飞涨至超过50万元/吨，在小幅回落后至今仍维持在48万元/吨左右。研究机构认为，今年三季度至四季度锂矿无显著供给增量，锂价上行趋势已定，不排除2022年下半年锂盐吨价突破50万元的可能性。

与此同时，碳酸锂利率也是高的惊人。藏格矿业半年报显示，上半年实现碳酸锂销量4807吨，同比减少10.23%，营业收入16.94亿元，同比增长449.04%，毛利率90.52%，与上年同期29.96%相比增长60.55%。

碳酸锂“一货难求”的主要原因是资源不足，锂盐价格的上升会带动矿的价格上升。

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