近日，来自印尼的第一船高冰镍材料已顺利运达中伟股份南部产业基地，并在高冰镍厂区投料生产，标志着年产6万吨高冰镍产线进入正式投产运营阶段，2022年上半年预计陆续将有6万高冰镍运回国内。据了解，全球探明的镍资源多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，这六大国家镍储量占比全球储量近78%。商务部数据显示，印尼镍矿资源储量约13亿吨，探明储量6亿吨，是全球镍资源供应的重要来源。

而与印尼方面的项目合作则有利于实现产业与资源的对接，通过镍产品冶炼加工促使镍矿资源达到最适宜的开采成本效率并集中资源，以提高冶炼产品的附加值。

随着汽车行业的变革，在矿业向电池金属领域进军的过程中，市场对镍的需求逐渐增多。有机构预测，2025年三元高镍在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%，在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。

必和必拓方面预计，电池制造对镍的需求将在未来十年增长五倍以上，主要用于支持日益增长的电动汽车市场。巴西矿业巨头淡水河谷估计，2030年电动汽车领域镍需求量有望超过89万吨，激进估计有望达到170万吨。电池镍需求占比将提高到37%，成为镍第二大需求领域。

现阶段，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，预计镍需求将随着电池技术的变革而进一步提升。

与此同时，有分析师认为，未来三年，有色镍的供应将持续紧张，随着需求回升，最早可能在2023年出现严重供应短缺。为保障资源供应，相关企业不断布局镍资源。

2021年5月，亿纬锂能与华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，各方将在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨钴的红土镍矿湿法冶炼项目，建设总投资约为134亿元人民币。

2021年9月，现代汽车集团和LG能源解决方案公司共同投资1.2万亿韩元（约合人民币66亿元）在印度尼西亚合建的汽车电池厂动工，预计年产量为10GWh NCMA锂电池。

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